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一般來(lái)說(shuō)，山東輸送機帶頂滑輪應該在鏈板上少用，如果有的話(huà)，輪子必須是平的，輸送機應該保持這種方式，而不是作為一種訓練方法進(jìn)行移位，除非在其他訓練方法沒(méi)有提供足夠的校正時(shí)，緩沖滑輪的軸可以移位。

下面輸送機小編給大家詳細的講解一下： 當滑輪不平整時(shí)，鏈板就會(huì )傾向于往下滑動(dòng)。這與傳統的經(jīng)驗法則相反，即鏈板運行到滑輪的高側。當兩者結合時(shí)，對鏈板性能影響較大的一種表現將更加明顯。鏈板可以通過(guò)兩種方式來(lái)訓練槽托輥組。將托輥軸相對于鏈板輸送機的路徑移動(dòng)，通常稱(chēng)為敲打托輥組，當整個(gè)輸送鏈板沿著(zhù)輸送機的某個(gè)部分運行到一側時(shí)，這種方法是有效的。

山東輸送機任何需要的校正都可以配置用于倒車(chē)操作的自對準托輥組。并不是自對準器都是這種類(lèi)型的，因為有些工作只在一個(gè)方向上。安裝、維護和故障排除垂直于帶線(xiàn)帶旅游在“敲”空轉調整大方向的旅行前空轉站墊圈向前傾斜的電纜走線(xiàn)架托輥的方向帶旅游生產(chǎn)調心的效果。托輥組可以通過(guò)擺動(dòng)托輥支架的后腿以這種方式傾斜。 山東輸送機這種方法比敲打托輥組的優(yōu)勢在于，它可以糾正鏈板到托輥的任何一邊的運動(dòng);因此，它對訓練不規則帶是有用的。這種方法的缺點(diǎn)是由于槽輪摩擦增加，加速了滑輪蓋的磨損。

4、當山東鏈板輸送機鏈板附近有一長(cháng)段鏈板沒(méi)有支撐時(shí)，加頂是有效的。由于這是不可能在輸送機的承載側，頭輪冠是相對無(wú)效的，不值得橫向分布的張力。尾輪可能有這樣一個(gè)不受支撐的跨帶接近它們。?