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1）輸送帶脫離正常運行軌跡后，會(huì )造成內部纖維受力不均斷裂變形，影響輸送帶使用壽命。

2）輸送帶跑偏會(huì )造成輸送帶與輸送機分離，導致煤炭側漏在輸送帶兩側，給輸送機維護人員增加工作量，而且煤炭撒散在下方的輸送帶上后，會(huì )被下輸送帶拉回上料點(diǎn)，給輸送機滾筒造成阻力。

3）輸送機跑偏時(shí)，輸送機機頭、機尾在驅動(dòng)軸作用下發(fā)生疊壓。這樣不僅會(huì )使滾筒集中應力過(guò)大，而且還會(huì )使中部輸送帶拉扯力大于極限應力，發(fā)生斷絲現象。

4）輸送帶跑偏嚴重時(shí)，會(huì )使皮帶內部受力不均，發(fā)生輸送帶脫離托輥的現象，造成整個(gè)托輥架震動(dòng)，甚至造成托輥架側翻的重大事故。

1）輸送機安裝調試不合格：輸送機安裝時(shí)未嚴格按照設計進(jìn)行安裝施工，導致輸送機機頭與機尾滾筒中心線(xiàn)不在同一條直線(xiàn)上，輸送帶安裝張緊后存在側向應力，在運轉時(shí)輸送帶向側應力方向跑偏。

2）托輥質(zhì)量不合格：由于托輥生產(chǎn)質(zhì)量不合格，造成托輥曲面徑、曲面密度不同，托輥輥徑與輸送帶接觸面積不均勻，從而導致輸送帶受兩邊托輥作用力不同，輸送帶向受力小的一側跑偏。

3）輸送機張緊力不合適：由于北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機采用的是手動(dòng)張緊裝置，張緊力調試不合格，張緊力過(guò)小輸送機運轉時(shí)出現皮帶打滑、跑偏現象，張緊力過(guò)大在運輸重量大物料時(shí)易出現斷帶事故。

4）輸送帶磨損嚴重：由于北辛窯礦安裝的輸送機運距達1500m，在生產(chǎn)過(guò)程中對輸送帶檢查不到位，造成輸送帶磨損嚴重，輸送帶厚度不一致，或出現斷絲現象，在運轉時(shí)輸送帶與托輥接觸摩擦力不同，從而導致輸送帶向接觸摩擦力小的一側跑偏。

5）輸送帶受料不均：由于北辛窯礦井下相鄰兩部輸送機搭接平均高度為1.5m，且采用直接卸煤方式，當上水平輸送機卸料后經(jīng)擋煤皮帶撞擊后落入下水平輸送帶中，造成下水平輸送帶受料不均，導致輸送帶向受料一側跑偏。

6）輸送帶對接不合格：北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機輸送帶主要采用機械對接的方式，該方式對接皮帶時(shí)會(huì )造成對接誤差大，輸送帶兩端對接不齊，從而造成輸送機運轉時(shí)輸送帶在接頭處存在徑向應力，并向該應力方向跑偏。

1）加強輸送機安裝質(zhì)量：輸送帶在穩裝時(shí)要嚴格按照要求對輸送架進(jìn)行安裝，穩裝過(guò)程中對每個(gè)斷面的輸送架垂直度進(jìn)行檢查，確保輸送機與輸送帶中心線(xiàn)夾角為90°。如工作面由于地形不能保證安裝要求時(shí)，需對輸送架進(jìn)行改造，確保誤差不能超過(guò)士3°。在穩裝完畢后，動(dòng)態(tài)觀(guān)察輸送帶架穩裝情況，對輸送機支架多次矯正降低對角線(xiàn)超差，確保托輥對輸送帶受力均勻回。

2）定期檢查托輥磨損情況：輸送機安裝時(shí)應嚴格檢查托輥質(zhì)量，發(fā)現托輥變形、曲面存在裂紋現象時(shí)嚴禁使用，輸送機運轉時(shí)應定期檢查更換托輥，保證輸送機安全高效運轉。

3）安裝輸送機自動(dòng)張緊裝置（見(jiàn)圖1）：輸送機自動(dòng)張緊裝置主要由重力感應裝置、感應器、PLC控制柜、儲帶游動(dòng)車(chē)、聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、松帶固定游動(dòng)車(chē)等部分組成；當輸送帶過(guò)松出現跑偏時(shí)輸送帶與硅膠托輥無(wú)法接觸，經(jīng)感應器及時(shí)將信號傳遞至PLC控制柜，并控制聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，使儲帶游動(dòng)車(chē)移動(dòng)進(jìn)行儲帶，輸送帶拉緊，從而避免輸送帶跑偏現象發(fā)生；當輸送機運輸重量大的物料時(shí)，重力感應器感應后及時(shí)將信息傳遞至PLC控制柜，經(jīng)PLC及聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)控制，松帶游動(dòng)車(chē)電機通電，實(shí)現松帶目的，避免輸送帶斷電事故發(fā)生。

4）機頭可安裝調節漏煤緩沖裝置（見(jiàn)圖2）：為了避免因輸送機受料不均出現跑偏，可在上水平機頭安裝可調節漏煤緩沖裝置，該裝置主要由全封閉外殼、受料平臺、檢修門(mén)、檢修平臺以及可旋轉垂直下料口等部分組成；高速煤流經(jīng)緩沖裝置后不僅降低了煤流速度、而且可調節旋轉下料口使物料允許下放到下水平輸送帶中部，從而有效避免了高速物料沖擊或受料不均造成輸送帶跑偏。

5）輸送帶無(wú)損檢測技術(shù)：為了防止輸送帶因磨損嚴重出現跑偏現象，可利用X射線(xiàn)接無(wú)損檢測技術(shù)對輸送帶進(jìn)行檢測，從而能夠及時(shí)發(fā)現輸送帶磨損面以及斷絲情況。

6）采用硫化技術(shù)對接輸送帶：為了防止輸送帶機械對接不齊，導致輸送機運轉時(shí)發(fā)生跑偏、撕帶事故，可利用硫化技術(shù)對接輸送帶，輸送帶對接前將輸送帶接頭按12帶寬的搭摟長(cháng)度制成斜角階梯型捂接頭，硫化時(shí)溫度達到80℃時(shí)，壓力不得低于2MPa，然后停止加壓，繼續加溫，當溫度升至145℃時(shí)開(kāi)始計時(shí)，恒溫在145~150℃，45min后，立即停止加熱，讓其自然冷卻。

通過(guò)技術(shù)研究，采取預防措施后，煤礦綜采工作面未發(fā)生1起因輸送機跑偏造成機電事故，全年為煤礦節約帶式輸送機維修成本費用達40余萬(wàn)元，有效保證了綜采工作面帶式輸送機安全高效運輸。