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        近些年來(lái)，我國皮帶輸送機開(kāi)展速度較快，跟著(zhù)中國經(jīng)濟實(shí)力的不斷進(jìn)步，咱們的運送機械也開(kāi)端走出國門(mén)，走向世界。在科技的帶領(lǐng)下，國內出產(chǎn)的運送機技能，質(zhì)量等都有所進(jìn)步和自個(gè)的立異;跟著(zhù)國家產(chǎn)業(yè)結構的調整以及節能減排等方針的施行，公司開(kāi)端逐漸加大技能的研制力度，液壓主動(dòng)張緊技能、轉彎技能、柔性制動(dòng)技能、膠帶防跑偏技能、監控技能以及變頻技能在皮帶輸送機上的逐漸使用，使得皮帶輸送機的安全可靠性得到了大幅度進(jìn)步。   

        皮帶輸送機在運行過(guò)程中，皮帶上存在一定的壓陷阻力，主要是指托輥壓入運行中的輸送機皮帶下覆蓋層而引起的阻力。在輸送機皮帶與托輥之間的相互作用過(guò)程中，覆蓋層一般是高分子材料，具有黏彈性。而托輥彈性模量較輸送機皮帶覆蓋層大得多，因此，可將托輥近似看成剛體型。

        輸送機皮帶壓陷阻力系數與運行速度、托輥半徑、帶厚、載荷、托輥間距等都存在著(zhù)一定的關(guān)系。試驗采用自制壓陷阻力測試試驗臺，試驗時(shí)，皮帶輸送機先將要試驗的輸送機皮帶安裝到實(shí)驗臺上，換好托輥和壓輥，并施加預緊力。然后調整變頻器的頻率，獲得大體需要的帶速，施加載荷后開(kāi)機，通過(guò)傳感器測試并經(jīng)計算得到托輥的壓陷阻力及阻力系數。

        為接近工程實(shí)際和保證測試精度，試驗臺模仿實(shí)際運輸輸送機的運行過(guò)程，膠帶試樣水平放置并運行，通過(guò)光電轉速傳感器測試運行速度。皮帶輸送機皮帶的拉緊和跑偏是通過(guò)調整拉緊螺栓推動(dòng)滾筒底座對膠帶試樣施加張緊力并糾偏，同時(shí)在試驗臺啟、制動(dòng)及正常運行過(guò)程中補償輸送機皮帶的塑性和彈性伸長(cháng)。

         采用加載架加載，加載架依靠自重及壓力彈簧達到加載的目的。托輥架依靠吊桿吊掛在測試架上，并可隨吊桿繞上部吊點(diǎn)轉動(dòng)，而限制其繞下部吊點(diǎn)的旋轉，同時(shí)托輥架水平方向與固定在加載架上的拉壓力傳感器相連接。